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浅谈货运物流飞速发展背后的因果关系!如何推动现代物流高质量发展?

来源:本站添加时间:2022-07-30 14:53:31 点击:6

  浅谈货运物流飞速发展背后的因果关系!如何推动现代物流高质量发展?原标题:浅谈货运物流飞速发展背后的因果关系!如何推动现代物流高质量发展?

  货运物流是要素流通的基础支撑,在促进生产、分配、流通、消费各个环节有序循环中具有不可替代的作用。关于如何发挥好货运物流基础支撑作用,中国社会科学评价研究院院长、中国物流学会副会长荆林波,全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进,中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员宿凤鸣,中国国际发展知识中心副主任、研究员魏际刚四位专家进行了深入研讨。

  货运物流由货物加工、运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、清关报检以及相关的物流信息、金融服务等环节构成。不同于单纯的陆运、河运、海运和空运等单一运输方式,鼓励多式联运,实现物流、信息流与资金流的协同统一,提升整体运营效率。

  一是在服务范围方面,货运物流侧重于全过程管理,基于运输又超越运输,比货物运输包括的含义更广泛。货物运输只是货运物流的一个环节,关注货运物流需着眼于全链条管理。

  二是在合作关系方面,货运物流告别传统、松散、一锤子式的交易方式,逐步走向相对固定、长期稳定、协同合作的客户关系管理。货运物流可以更好地调配企业现有资源,增强与顾客之间的互动,提高企业快速反应能力,从而更好地满足顾客需求,实现双方利益最大化。

  三是在解决方案方面,货运物流告别“脚痛医脚、头痛医头”的点对点思维方式,体现为系统化解决服务方案。货运物流不仅要求安全准时运输,而且要对原材料供应、工厂生产加工、终端用户维护等作出系统筹划,提升企业整体效益。

  货运物流对国民经济具有十分重要的意义。货运物流是要素流通的基础支撑,在促进生产、分配、流通、消费各个环节有序循环中具有不可替代的作用。货运量是经济发展规模、发展阶段和结构特征在流通环节的直接体现,与国内生产总值、工业增加值等宏观经济指标之间存在较强的关联性。货运物流既是经济社会发展的“先行官”,也是研判宏观经济运行的“晴雨表”。

  通过分析运输生产指数,就可以预判国内生产总值走势,进而采取相应经济调整政策。可见,抓住货运物流这个“牛鼻子”,就抓住了宏观经济整体动向。

  货运物流业是我国经济发展的血脉系统,属于基础性、服务性和先导性产业。近十年来,我国货运物流业发生翻天覆地的变化:

  一是交通物流基础设施更加完善。建成全球最大高速铁路网、高速公路网、世界级港口群,航空海运通达全球。

  二是货运物流服务能力大幅提升。铁路、公路、水运、民航货运周转量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列,我国已成为世界上运输最繁忙的国家之一。

  三是货运物流运行质量显著改善。货运物流结构不断调整,积极推进大宗物资中长距离运输“公转铁”“公转水”,铁路在国民经济中的骨干作用进一步显现,2021年铁路货运量达47.7亿吨。

  四是网络货运等智慧物流新业态快速发展。当前我国已进入以数字化、智能化为主要特征的新发展阶段,全国已涌现出2000多家以网络货运为主要形式的市场主体,大幅提升物流运输效率和社会化组织水平。智慧港口、智慧枢纽等新基建加快建设,无人驾驶、无人车、无人机等新服务不断涌现。

  五是国际物流服务体系有力支撑高水平对外开放。加快推进国际物流服务体系建设,大力促进沿海、沿边和内陆地区协同开放、一体化发展。

  3.各种运输方式之间融合衔接并不顺畅,多式联运“中间一公里”和“最后一公里”效率不高、成本较大;

  4.国际物流竞争力不强,缺乏具有全球网络布局和一体化运作能力的领军型企业,国际航空货运机队规模较小,与联邦快递等国际航空寄递巨头还存在较大差距;

  6.智慧物流发展还处于初级阶段,信息互联互通水平较低,数据安全和隐私保护、消费者权益维护等亟待解决。

  货运物流发展应紧紧围绕国家战略、市场需求与应急需要,把握新一轮科技革命与产业变革机遇,顺应产业与消费升级趋势,以优质服务支撑高质量发展。

  第一,巩固提升货运基础能力。增强铁路干线大宗货物运输能力,发挥铁路在大宗货物长距离运输中的主力作用,打造铁路干线“超级承运人”。构建包括批零、零散等铁路白货物流体系,打造全网公路运输,形成全国性公路货运网络、超级车队、公路货运企业集团和公路货运联盟等,提供标准化、精准化、专业化、品牌化全国性公路货运服务。加强内河、沿海港口和航道基础设施建设,优化内河与沿海运力结构,建成畅通高效的现代化内河与沿海水运体系,建设规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队。打造全网航空货运服务网络,形成规模化货运机队。加强货运机场、航空货运和物流枢纽建设,形成覆盖全国范围的规模化航空货运服务网络,打造航空货运“超级承运人”。

  第二,推动货运与快运、快递、配送融合发展。依托高铁运输,打造高铁快递服务网络。做强公路快运专线,大力发展标准化、精细化、高速化、专业化的整车专线、零担快运、定时达公路货运专线、公路货运班车等。鼓励公路货运企业加强合作,实现资源和运力优化配置。加强公路货运与邮政、快递合作,积极发展城际、同城快递,加快发展直达终端的城际配送、市内配送、末端配送、共同配送等。依托航空网络,打造航空快递、航空特快服务网络,实现省内24小时达、国内48小时达的高品质快递服务。

  第三,推动货运物流国际化。以中欧班列、中亚班列、海铁联运为核心,推动铁路物流国际化。大力发展我国与周边国家、“一带一路”沿线国家公路物流,全面融入亚洲公路物流和全球公路物流体系。积极参与国际海运事务及相关基础设施投资、建设和运营,加快发展国际航运金融、航运交易、信息服务、设计咨询、科技研发、海事仲裁等现代航运服务,做大做强国际海运业务,打造“国际海运超级巨人”。完善国际海运服务网络,结合国际物流园区、仓储中心、配送中心等,提升一体化全球海运物流服务能力。加强与周边国家航空货运合作、与各国国际航空线路联接,优化境外航空物流中心战略布点。推动航空货运、物流、快递企业深化与国际专业服务机构合作,大力拓展国际航空货运物流市场。

  第四,发展智慧、绿色货运物流。推动货运物流信息化、数字化、智能化,建设货运物流大数据中心,打造“国家物流大脑”。大力发展货运物流枢纽、线上货运物流交易平台、货运物流APP等,构筑全国货运物流平台网络,建立高效、集约、协同、共赢的货运物流生态体系。强化绿色理念,推广绿色运输、绿色快递、绿色配送、绿色仓储和绿色包装管理。完善绿色物流标准评价体系、绿色低碳循环发展政策体系、法律法规体系、教育培训体系等。通过财税、金融、科技、监管等政策,支持绿色技术创新和商业模式创新。

  第五,提升应急货运物流能力,推动综合物流与供应链发展。提高货运物流资源配置效率、优化应急物流方式,增强应急物流保障能力。合理布局应急物流中心,提升组织能力与服务水平。第一时间应急响应,做到“保重点、保核心、保关键、保基本、保民生、保产业链供应链安全”。支持铁路、公路、航空、水运等开展多种形式合作,发展多式联运特别是集装箱多式联运。支持货运企业拓展加工、仓储、金融、咨询等增值服务,打造个性化、定制化、一体化、高时效的第三方物流和综合物流服务。鼓励货运物流企业纵向拓展延伸,提供采、产、运、储、销、金、信等一体化供应链服务,构筑统筹国内国际、沿海内地、东中西和城乡的现代物流服务体系。

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